私のロードバイク【シートピラー編】

サドルとフレームを繋いでいる棒状のパーツをシートピラー（またはシートポスト）といいます。シートピラーには、サドルの高さ調整、角度調整の役割があります。また、材質には次のような種類があり、重量や乗り心地ちに違いがあります。

• 鉄
• アルミニウム
• カーボン
• チタニウム

鉄は、主に低価格の製品に使用されていて、重量が重く、腐食しやすい傾向があります。また耐久性が高いという特徴があるため、エクストリーム系のバイクにあえて使用する事もあります。

アルミニウムは、シートピラーにもっとも多く使用されている素材で、軽量で耐腐食性が高い特徴があります。価格帯は幅広く、製造方法も様々で、数多くの製品が各メーカーから出ています。

カーボンは、アルミニウムに次いで多い素材で、最近は製品の数が増えてきています。軽量で振動吸収性が高いという特性があり、価格帯は高めです。衝撃に弱く、全長が長くなると剛性を損ないやすいため、主にロードバイク用の長さの短い製品が作られています。

チタニウムは、鉄よりも軽く、アルミニウムよりもしなり、耐腐食性も高いという優れた金属特性をもつ素材で、シートピラーにも用いられています。価格はかなり高めですが、チタンの高いパフォーマンスを気に入って、愛用しているライダーも多いです。

サドルを固定する部分（ヤグラという）の構造は、各メーカーごとに工夫が凝らされており、固定方法や耐久性など、シートピラーを選定する際の大きなポイントとなります。

また、シートピラーの径の寸法は0.1mm単位で、フレームごとに異なるので注意が必要です。購入する前には、ご自分のフレームのシートピラー径をよく調べましょう。サイズが分からなければノギスを使用して正確に計測します。

ちなみに私が愛用しているシートピラーは、アメリカのTHOMSON（トムソン）というメーカーのものです。アルミニウムの美しく堅牢な切り出しボディーと、高い調整精度のヤグラで有名なメーカーです。製品の品質の高さの割りに、価格も抑えられており、とても人気があります。何にしようかと迷っている方には、自信をもっておすすめします。

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