私のロードバイク【ハンドルバー編】

ロードバイクのハンドルバーは「ドロップハンドル」といわれる下に向かって円弧を描きながら湾曲しているタイプが使用されます。

なぜこのような形状のハンドルバーがロードバイクに用いられるかというと、ロードレースとは他の自転車競技と比べ、競技時間、走行距離が長く、その間に地形や風向きなどが変わるため、あらゆる状況下に対応することを求められます。そのためあのようなグニャリと曲がった形状のハンドルバーが用いられ、ライダーはその時々で持つ部分を変えながら走行します。

一番多くの時間握っている部分は、変速・ブレーキレーバーのブラケット部分です。姿勢が安定し、操縦性も一番高いです。上り坂などでは、ハンドルバーの一番手前の直線部分を握ることが多いです。姿勢が起きた状態になるため、呼吸が楽になります。また風が強い時や、坂を下る時に風の抵抗を抑えたい場合には、ハンドルバーの曲線部分を握り姿勢を低くします。

さて一概にドロップハンドルといっても、微妙に形状の異なる2種類があります。

• シャローハンドル
• アナトミックハンドル

シャローハンドルとは、円弧の部分が、単純な曲線を描くようなもので、昔からある伝統的な形状です。ライダーの好みに合わせた自由度の高いセッティングが出来ることが特徴ですが、ブレーキブラケットとのつなぎめに角度がついてしまい、握りづらくなってしまうという欠点があります。

一方アナトミックハンドルとは、シャローハンドルの欠点をつぶした変形版といえます。アナトミックにはメーカー、モデルごとに様々な形状のものがありますが、一般的に共通しているのが、ブレーキブラケットとのつなぎめが平らになるように設計されていることと、湾曲部分が単純な円弧の形状ではなく、掌にフィットし易い形状に作られています。

またハンドルバーとステムのクランプ径には、スタンダードサイズ、オーバーサイズ、スーパーオーバーサイズの3種類があるので購入の際は注意が必要です。

ハンドルバーは一度バイクに取り付けてしまうと、交換が面倒なパーツでもあります。購入の前に実際に色々なハンドルバーを握ってみて、自分の手にしっくりくるモデルを探すと良いでしょう。もっとも実際の使用感はバイクに取り付けてみて、しばらく乗ってみないと分からないものなので、自分に合ったものが見つかるまで、何回か交換は必要かもしれません。まわりの人の自転車に乗せてもらってハンドルバーの具合を比較させてもらうのも良いと思います。（これはハンドルバーに関わらず、自転車のすべてのパーツで言えることですが）

ちなみに私のハンドルバーはKOREというアメリカのMTB系パーツブランドのハンドルバーです。以前働いていた店で2,000円程で買った安物ですが、KOREのロード系アイテムは珍しく、ちょっと自慢できるパーツです。

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